相对于自主品牌和新势力，奔驰、宝马等传统豪华品牌在新能源领域的发展明显要慢一些，这些造车巨头的转型之路也比较坎坷。原因是他们放不下传统平台。以奔驰为例。虽然也推出了不少纯电动产品，但大部分都贴着“油改电”的标签。为了加快电动化，奔驰已经公布了未来的两个主要电动平台，EVA和MMA。
前不久，北京奔驰官方宣布旗下北京奔驰EQE正式上市，新车推出3款车型，售价区间为52.8-58.5万元。与EQS一样，新车基于奔驰全新EVA平台打造，代表了奔驰在电动汽车领域的最高成就。那么，新车具体有哪些亮点呢？能否帮助奔驰纯电动汽车销量提升？让我们来谈谈边肖的商店。
外观前卫，但少了一点精致。
外观方面，新车采用了奔驰EQ家族的设计理念，有小EQS的感觉。前脸采用家族式全封闭式前格栅，内部采用点阵式结构装饰。中间有奔驰的logo，完全可以辨认。
新车两侧大灯采用了熏黑的异形设计，与前进气格栅融为一体，视觉一体感很强。此外，大灯内部集成了LED光源，高配车型也提供了像素LED光源。
前包围部分，新车设计犀利，中间为扁平的梯形进气口，内饰为横幅式结构进行装饰，两侧为大尺寸导流槽，内饰为风叶造型。这种三段式设计也进一步提升了新车的运动感。
在车身侧面，新车也具有小EQS的视觉感。车身设计扁平优雅，整个车顶线条非常流畅。双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，门把手采用弹出式功能，可以进一步降低风阻。另外，整个新车系统提供无框设计车门。
车身下方，实拍车型匹配19英寸低风阻五辐造型轮毂，高配车型配备更大的20英寸轮毂，整体风格和视觉效果更加时尚。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm，定位中大型车。与国产奔驰E级相比，奔驰EQE的车身较短，但轴距较长，这也是纯电动架构的优势。
车尾，新车配备了小鸭尾式后扰流板，贯穿式LED灯采用了熏黑处理。两侧尾灯纵向排列，点亮后辨识度很高。新车后包围的造型也很有设计感，在搭配圆润的车身时表现出了不错的整体感。
内饰足够豪华，但缺乏设计感。
内饰部分，新车带来了强烈的奔驰家族设计风格，整体布局与奔驰S级相似。中控区配备了全液晶仪表盘、垂直布局的悬浮式中控面板、三辐式多功能方向盘和面向家庭的电子手臂，飞机涡轮发动机造型的空调出风口也不缺席。
不用说，奔驰营造了一种豪华感和品质感。全新的奔驰EQE采用了大面积的软性材质，搭配有质感的胡桃木贴面，让人一进车就有一种非常不错的尊重感。但是随着智能和科技的普及，新车的设计似乎少了些新鲜感和设计感。
新车标配12.3英寸全液晶仪表，并有多种显示模式可切换。此外，中高端车型还具备HUD抬头数字显示功能。
至于座椅，新车全部采用真皮座椅，造型和配色都相当时尚。除此之外，所有车型在功能上都是一视同仁的，都支持主副座椅的搁腿调节/腰部支撑、主副座椅电动调节、前排座椅加热、电动座椅记忆、副驾驶座椅后排座椅调节按钮等多项调节。
此外，新车还标配了自动空调、后座出风口、温区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤器等。，创造更豪华的驾驶体验和舒适性。
空间是奔驰EQE的一大亮点，后排腿部空间表现与奔驰E级长轴距相差不大。另外，中央站台的隆起比较小，对中间位置乘客的舒适度影响不大。
智能硬件方面，新车还提供了包括1个远程毫米波雷达、4个弯道雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360度泊车摄像头等传感器硬件设备。，为驾驶辅助提供了充足的硬件保障。此外，新车还配备了增强版驾驶辅助组件。以智能导航距离限制功能为代表的智能驾驶辅助功能可达到L2自动驾驶水平，为用户提供更安全便捷的驾驶体验。
其他配置方面，新车标配前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、前部手机无线充电、主动降噪、LED远近光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、电动车窗、前多层隔音玻璃、车内氛围灯、行车记录仪、智能电话互联系统等功能，进一步丰富了豪华体验。
终于，不再“油改电”了
动力方面，奔驰EQE是单电机后驱版。其永磁同步电机最大功率215 kW，最大扭矩556 Nm，百公里加速时间6.7秒。电池方面，新车采用容量为96.1千瓦时的电池组。实拍车型的低配CLTC版续航里程为752km，其他两款车型为717km。
相比之前奔驰推出的MEA平台系列产品，奔驰EQE基于全新打造的纯电动平台EVA生产。真的不再是“油改电”的产品，技术和性能都有了很大的提升。但能不能打，还有待市场的检验。
总结:随着国产奔驰EQE的上市，奔驰也将完善其高端纯电动汽车的产品线，产品力也比较有竞争力，可以体现奔驰真正转型的决心。但在新能源时代，面对一批具有先发优势的国产品牌和新势力车型，奔驰想要取得燃油车时代的成绩，恐怕并不容易。要彻底摆脱“油改电”，继续拿出真正能说服消费者的纯电动产品。奔驰还有很长的路要走。
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