虽然刚刚举办的成都车展因疫情被迫关闭，但成都车展带来的余热仍在蔓延。与以往类似，本次车展的“C位”依然由新能源掌控。其中不仅有很多新面孔出现在舞台上，还有很多老朋友也出现在舞台上。
此前，已经在粤港澳大湾区车展亮相的樊菲R7再次回归演唱。新车预计将于今年9月下旬正式上市，10月开始交付。作为樊菲汽车独立运营后的第一款车型，樊菲R7可谓是信息量十足。在阶段初期，我选择了特斯拉Model Y和Ideal L9作为我的竞争对手。那么，新车的具体产品性能如何呢？接下来，我们来了解一下。
先说造型设计。没有明显的失败。既能提供新能源车常见的封闭式前脸、穿透式灯带、三段式开放式前包围，又能在初次体验中留下年轻人的标签。还可以增加平面矩阵式大灯，个性特征明显，效果上区分度更强。
侧身可以算是稳扎稳打，融入了当下主流的跨界设计。通过上扬的双腰线+小溜背车顶，辅以圆润的线条质感和隐藏式门把手，展现时尚。
至于车尾，这是用抬高的尾部来应对贯穿腰线的拉升效应。并且细长的贯穿式尾灯组镶嵌在尾翼中，具有良好的协调性。
进入车内，最显眼的就是与奔驰相撞的贯穿式中控三重屏。由10.25寸液晶仪表+15.05寸中控屏+12.3寸副驾驶娱乐屏组成。因为中间隔断整体黑化，所以不会觉得太突兀。同时，新车还引入了华为视觉增强AR-HUD抬头系统，与上述中控屏形成“四屏联动”，具有导航、实时ADAS等信息，体现了科技感。
在内饰配色和用料上，新车也采用了棕色等浅色，并在其中加入了黑色的装饰设计和缝线处理，既能彰显家庭的温馨，又有很强的高档质感。此外，该车已经极简，基本上完全取代了身体健康，在视觉效果上更具未来感。
配置方面，是新车对标特斯拉Model Y和理想L9的重要基础。通过33个智能驾驶硬件和2个NVIDIA超算Orin X芯片的加持，基本可以实现L3-L4辅助驾驶功能的硬件载体。而其瑞星PILOT全集成智能驾驶系统基本可以满足所有场景下的智能驾驶需求。比如复杂天气识别、自动驾驶进出匝道、高速和城市快速路自动驾驶控制、礼让变道等。，让新车的驾驶者用智能配置分担操控压力。
另外，在娱乐配置方面。新车还可提供14扬声器BOSE音响、体感监测方向盘、海量娱乐平台、面部识别、ar实景导航等。，和手机控制基本一样。
空间方面，新车长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。定位为中大型SUV，可用空间充足，用户乘坐体验相对达标。至于硬件配置，新车中规中矩，可以提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排座椅出风口、温区控制等。，并没有太多超标的表现。
动力方面，新车将提供两种动力版本。其中，双电机版本的最大功率为400 kW，最大扭矩为700 Nm，CLTC纯电动续航里程为606 km。可支持0.5小时从30%充至80%的快充模式，最高时速200 km/h，百公里加速时间4.4秒。
最后:
从目前的产品性能来看，樊菲R7可以算是一款合格的新能源产品。尤其是在智能领域，新车绝对可以称得上是降维打击。无论是硬件性能还是智能水平，都能在同级别市场中名列前茅。而且中大型SUV的定位也算是新车的一个很好的拉脱点。所以，车友们，你们认为新车的最终价格会是多少？欢迎在评论区留言讨论。
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