如何才能在茫茫车海中找到适合自己的宝藏级车型？毕竟现在每满一箱油都接近一克金价。不浪费口袋选择开什么车？求稳！直接关注榜单前几名车型，五菱家族凭借实力长期占据销量榜首。为人民造车的五菱已经成为高性价比国货的代名词，无论是银标、黑标还是洪光MINI EV。
自8月25日五菱陈星混动版正式上市以来，这款售价在10万元左右的轻型混动SUV凭借超低油耗和超高性价比成为混动界的黑马车型。一向盛产国产车的五菱，为混合动力版陈星增加了新的动力系统。陈星采用全球首款电磁式单档DHT，其中发动机最大功率100kW，最大扭矩175n·m，最大热效率41%。最大功率130kW，最大扭矩320n·m，发动机更小更轻，单位输出更好。
9月12日，云南中集汽车五菱4S店举办的“五菱混动不如一试”节油挑战赛引起了笔者的关注。据悉，本次活动将持续到9月24日，9月25日是本次比赛的总决赛比赛。
在本次节油大赛中，云南中机五菱诚意满满，向获得冠、亚、季军的参赛选手赠送了以下大礼包:价值5000元的华为P50、价值3000元的Apple Watch Series 7、价值2000元的任天堂Switch银行版。对于挑战第一名的数据留存，可以参加西南地区最后的节油冠军评比，还可以获得一份神秘礼物。
本次试驾需要以环城-云南为固定路线，测试明星混动版的油耗。路线涉及高速公路、国道、城市道路。作为混动车型，大家最关心的是它的油耗表现。出发前，需要时间加油，挑枪。下雨的时候，一路开着空调也是无奈之举，让这场考验充满了挑战。
第一次试驾测试去了昆明高海高速。乍看之下，五菱陈星混合动力发动机的反应非常及时。官方公布的0-60 km加速数据仅仅3秒多一点。新车低速时，电池控制着整车动力。进入高速后，2.0L发动机介入。此时整车动力充沛，100kW发动机+130kW电机混成输出。整体感觉不亚于2.0T车型。
同时，五菱之星有四种运行模式。电动马达驱动的EV模式，适合城市使用；低速行驶时会先用电机，动力不足时给发动机充电；高速巡航时，发动机直接驱动车轮；当油门踩到底，发动机和电机会同时驱动车轮，输出全功率，瞬间高速疾驰而过。
进入相对拥挤的市区后，五菱陈星拥有的转向轴是直接联动的，使得操作显得灵敏，频繁加减速的动力也很线性，没有顿挫感。环游云南两个小时，再次进入加油站，总里程120km，加油6.01L，指示油耗4.9L，每公里油耗50美分左右。也许是因为下雨天一直开着空调，油耗并没有达到厂家宣传的百公里4毛4.6L的油耗。然而，这项测试表明，与普通SUV相比，五菱陈星混合动力SUV在燃油经济性方面非常强劲。
总结:经过短暂的试驾，五菱之星混动版的驾驶体验更好，同时车身姿态也更加稳定。结合五菱强大的Ling OS林西系统，整个试驾过程变得非常轻松。有一个细节。笔者在雨中测试，当时通过语音要求凌OS林西系统执行开窗指令，但是凌OS林西系统很聪明，车主重新确认是否真的有必要在雨天开窗……
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