M5电动车上市了！新车售价28.86-31.98万元。作为AITO品牌下的首款纯电动中型SUV，新车在外观设计和内饰智能方面有很多亮点。那么，以M5 EV的实力，能否在竞争激烈的30万价位纯电动SUV市场分得一杯羹呢？
与增程M5不同
与增程型M5相比，M5电动车和M5电动车的差距并不小。M5电动车是一个封闭的前端设计，是常见的纯电车。大灯造型依旧犀利，上面的日间行车灯也证明了它是一款动感的SUV。下方的导流出口也散发着“表演”的味道。
侧面设计优雅。隐藏的门把手，抬高的腰线和低风阻的20英寸车轮将充满M5 EV的未来。0.266Cd的风阻系数也让M5 EV在续航上有了更多的想象空间。
尾部设计与目前在售的增程版M5没有太大区别。贯穿式尾灯和夜光LOGO设计在同类车型中还是比较抢眼的。总的来说，这是一个能说服大多数人的纯电车。不考虑性能，光是外观就能吸引大批买家的目光。
鸿蒙系统祝福
新车的内饰也很简洁，车内几乎没有多余的按键。t型中控布局和贯通式空调出风口在同类车型中也很常见。材质不用多说，基本都是真皮材质包裹，配合木质装饰板，新车的豪华感还是很到位的。
配置，问M5 EV其实很有意思。虽然M5 EV和其他车企差不多，都是采用10.4寸全液晶仪表和15.6寸半悬浮大屏的组合，但是这两块屏幕下了不少功夫。制造商已经为它安装了鸿蒙系统3系统。除了大量的app，新车还支持通过car进行手机应用的功能，确实不一般。
单电机版就够了。
像许多纯电车一样，制造商为M5电动车安排了单电机和双电机版本。在后驱标准版上，采用了最大功率200 kW，峰值扭矩360 Nm的永磁同步电机。在80千瓦时的电池支持下，M5电动车可以行驶620公里。如果对续航感兴趣，标准版可以满足需求。
如果对性能有要求，可以选择四驱性能车型。在前后电机的加持下，新车最大功率可达365 kW，峰值扭矩675 Nm。4.5秒的零百加速能力甚至可以和一些百万级性能车相提并论。不过电池和后驱版一样，都是80 kWh。跑552公里没问题。
有趣的是，制造商还为M5 EV提供了超级省电模式，灵感来自华为手机。开启该模式后，车辆的续航里程最多可增加12公里。虽然12公里的续航时间很短，但也足够用户在紧急情况下找到最近的充电桩。
写在最后
毫不夸张地说，M5电动车是一个可以让朋友和商人感到惊讶的产品。除了在车内智能化上下功夫，新车的三电系统也值得细细品味。新车3万+的订单量就是最好的证明。对于经常在市中心开车上下班的买家来说，M5电动车极低的汽车成本可以进一步提升用户体验。所以新车销量还是值得期待的。
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