随着市场竞争的日益激烈和消费能力的提升，车企的主战场也从15万元以下逐渐上升到20万元以下。我们确实可以看到各大品牌都在加大对这个15-20万元价格区间的投入。
在此背景下，广汽本田也借此机会推出了全新的全球战略SUV车型——ZR-V知止。就在昨晚，这款吸引了很多人眼球的全新车型终于上市了。ZR-V共提供了三款车型，售价区间为15.99-19.59万元。
作为一款全球车，有北美市场背景的ZR-V，无论是产品调性还是设计，都与我们之前所熟知的本田有所不同。甚至可以说ZR-V已经成功脱离了本田的一些固有印象。
做最运动的本田SUV
虽然从定位上来说，ZR-V似乎是一款存在于宾至和郝颖之间的产品，但实际上它的风格和这两款车有很大的不同。首先，在外观上，ZR-V有着更加奔放的前脸设计。以往本田车型上常见的厚重的镀铬饰条不见了，取而代之的是宽大的进气格栅和更加暴露和犀利的线条，使得ZR-V的车头更加运动。
虽然各花各有眼光，但不得不说ZR-V的前脸还是挺清新的。
同样，车身侧面部分ZR-V的腰线、车顶线、尾部都倾向于使用圆润的元素，整体造型也倾向于平风，再加上较高的车窗线，使得整车更具运动感。
也是因为低矮的车身造型，18寸轮毂在车身侧面显得特别大，但实际上ZR-V的车身尺寸一点都不小，长宽高分别为4568/1840/1611mm，轴距为2655mm，仅比郝颖略短。
在本田“精心打扮”的设计理念下，ZR-V整车给人的感觉比本田过去少了几分傲气，多了几分大方得体。如果把车标盖住，甚至有人会猜测是本田。
拒绝“空白”，内饰更精致。
除了外观，配置和内饰也是过去本田最为人诟病的地方，但是之前风格的出现让我们看到了本田在打造内饰的时候其实也有细腻的一面。这一次ZR-V在内饰和配置上刷新了大家对本田的认识。
虽然在布局上，依然延续了液晶仪表+中控悬浮大屏的布局，但是在用料上，ZR-V比本田之前的车型更加精致。在这方面，它甚至比更昂贵的郝颖，甚至冠道。
比如车上覆盖了大面积的软性材料，这些材料的表面还涂了一层质感独特的珠光漆，这也是ZR-V的车厢在光线的映射下会呈现出迷人色彩的原因。
另一方面，中控台下方造型独特的“马鞍”肌肉感十足，下方的镂空也提供了非常实用的储物空间，这是我们在本田其他车型上从未见过的设计。
配置方面，本田这次也是给足了诚意。主动刹车、膝部安全气囊、HondaConnect3.0车、自动LED大灯等配置都是全系标配。在高配车型上，ZR-V还配备了10气囊12扬声器的BOSE音响系统，这在同级别车型中并不多见，彻底摆脱了以往本田“低配置”的刻板印象。
所以我才说，ZR-V是我们没见过的本田。
比内格子更运动更好开？
之前我们有同事试驾过ZR-V，作为宝马，他对这款车的驾驶体验给予了非常高的评价。他甚至觉得Zr-V比这车更运动。
广汽本田对ZR-V的操控性显然是相当自信的。一方面，ZR-V本身是建立在基于风格的平台上，有非常好的操控基础。除了前麦弗逊后多连杆式的底盘布局，就连前副车架都是轻量化的铝合金材质。
再加上可变传动比转向系统的加持，不仅能提供细腻的转向手感，还能让ZR-V拥有同样的5.2米最小转弯半径。动力方面，1.5T发动机可提供182马力的最大功率和240牛·米的最大扭矩。配合CVT变速箱，ZR-V依然拥有可靠平顺的动力输出。
未来，本田还将为ZR-V推出搭载iMMD混动系统的车型，这不仅将进一步提升ZR-V的竞争力，也将进一步完善自身的混动产品矩阵。如果你对油耗比较敏感，想要更酣畅淋漓的驾驶体验，不妨等一等这款混动版Zr-V。
随着ZR-V的出现，也预示着未来本田在华战略将迎来大的转变。“不卖低价产品”和“中等价位产品入门”将是本田后续的一大方向。
同时，他们将继续加大对混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车的投资。未来，混动可能会成为这个日系品牌的销售主力。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
