国内首款硬派拉力赛车凯越450拉力赛终于要来了。我们先来看看参数。
拉力赛摩托车相对于其他车型来说，其实是一种非常专业的比赛专用车辆，所以我们过去所说的很多摩托车严格意义上来说都不能称为拉力赛汽车。它们充其量只是口语化的标题。
而本期我们要分享的凯越450Rally是一款名副其实的拉力赛车，它在很多方面的设定都会和赛车接近，所以这款车填补了国内摩托车这个市场的空白，它终于要正式上市了。
外观方面，450Rally基本保持了和达喀尔拉力赛一样的风格，人们一眼就能看出它的与众不同，但相比专业版，它融入了一些平民元素，但即便如此，这款车依然足够硬朗。
当然，对于追求精致外观的车友来说，它现在的设定可能不够细致，但这种车也没办法跟原来的样子一模一样。你不能因为喜欢帅哥就让李悝改变自己的外貌。不是蠢就是坏。
动力方面，凯越450Rally将搭载宗申动力提供的NC450。这个模型是这个级别的明星模型，应用到这个模型之后又重新优化了。据说整体性能很强大。
采用单缸水冷四气门设计。这款发动机实际排量449cc，最大功率38KW，最大扭矩40n·m，匹配国际六速变速箱。
有的朋友可能会说，为什么不用双缸或者排量更大的？因为单缸发动机的特点会更适合这种车型的动力需求，而且要参赛的话，必须是450cc排量的上限，不能再大了，不然人家也不带你去玩了。
车身方面，这款450拉力赛会有所不同，因为会有多个版本。我们会优先考虑民用版，顺便说一下竞技版。车长2190/2170mm，轴距1475/1490mm，最小离地间隙270/310mm，整备质量155kg，座椅高度910/960mm，油箱容量15/31L。
这些数据中有两点值得我们关注。一个是它的整备质量只有155kg，对于这一级别的车辆来说非常出彩。基本做到了轻量化操控的极致，让这款车有了不错的表现。
另外，就是这款车的座椅高度。很多朋友看到960mm的座椅高度可能会不淡定了，也可能不自觉的看了一下自己的长腿，因为这个座椅高度设置在常规摩托车上几乎是不存在的。
所以对于普通的摩托车骑友来说，没有骑石几乎不可能玩出来，但是关注越野摩托车的朋友可能就没有这个想法了，因为玩这种交通工具是讲技术的，不是拼身高的。只要技巧到位，即使是腿短的女生也能在沙漠中驰骋，不要用常规思维去判断它的车辆数据。
这里可能会有驾车者更关心它的用途和价格，价格就不用猜了，因为今天晚上就要公布了，会在评论区分享。而且它的目的主要是满足玩家的需求，所以这款车虽然也有平民版，但并不是大众车型，只适合玩家在野外或者野外环境下体验骑行乐趣，所以还是等吃瓜的人来看看吧。
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