全国范围内，燃油SUV哪家强？丰田、本田、大众等。都是榜单上的巨头，但说到买混动SUV，人们首先想到的是比亚迪、长城、长安、吉利。其他品牌只能退居二线，有的甚至需要大幅折扣才能维持销量，有的则默默无闻。
同时，有一个问题困扰我很久了？为什么这么多品牌中，只有比亚迪的混动技术为人熟知和认可？难道说先入为主就是最好的吗？同样的问题，长安欧尚Z6 iDD也是一头雾水，但是上市三个月破4万辆的巨额订单让它自顾不暇。但对于预算只是卡在15-20万区间的消费者来说，我觉得还是要在宋加DM-i和长安欧尚Z6 iDD之间做个了断，明确认识到谁才是最省油省心的。
对比之前，歌加DM-i就已经落下了“狠招”。从今年2月开始，该车已经连续7个月稳坐紧凑型SUV的销量宝座。比如曾经的“销量冠军”哈弗H6、本田CR-V、长安CS75 PLUS都成了陪衬。他们再怎么不甘心，也只能屈从于插电式混动的技术优势，说“油价又涨了。”
反观长安欧尚Z6 iDD，上市三个月以来，销量一直保持着稳定的增长，或者说受限于产能处于爬坡阶段，现阶段销量还不能完全显示出市场竞争力。但从“六好”来看，其实力似乎比对手更多，更值得关注。
1.混合动力或大电池更好:
在省油和低成本方面，长安欧尚Z6 iDD凭借更大的电池组容量更具优势。它配备了28.4kWh的大电池组，NEDC的纯电动续航达到150公里。其更充足的续航实力可以保证车辆在城市中的日常通勤体验。此外，由于电池组容量更大，直接给发动机充电所需时间更少，可以最大化释放纯电驱动的低成本出行价值。反观宋加DM-i，最大续航版仅配备18.3kWh电池组，纯电续航可开110公里。虽然相比前者只差40公里的纯电动驾驶能力，但考虑到现实生活中的衰减，其纯电动续航可能无法满足纯电动通勤的日常需求，用车成本肯定更高。
2.混合动力或二合一电机更好:
电机结构方面，为了更好的利用空间布局，放大整车的结构和技术优势，提高续航能力。长安欧尚Z6 iDD采用了更先进的发动机和驱动电机二合一设计，可以实现边行驶边充电。在6速电驱系统的辅助下，最高时速可达240km/h，而宋加DM-i没有同等的技术待遇，最高时速只能达到180 km/h。
3.最好和“T”混在一起:
先说动力表现。长安欧尚Z6 iDD搭载蓝鲸1.5T混动涡轮增压发动机，最大输出功率125kW，峰值扭矩260N·m，强劲的性能输出带来更多澎湃动力，百公里加速仅需7.4秒；回顾宋加DM-i，主要销售车型均搭载1.5L晓云混动专用自然吸气发动机，最大输出功率81kW。没有“T”涡轮增压技术，动力表现更弱。如果在高速公路上行驶，带“T”的长安欧尚Z6 iDD加速会更快，高速动力也能保证满电。
4.混合或标准快充和慢充比较好:
在日常使用场景中，虽然大多数人主要使用城市交通和通勤，但快捷高效的出行方式也深受人们关注。以长安欧尚Z6 iDD为例。全系标配双充电口，快充慢充。车主无需切换即可即插即用，更节省时间，充电功率更高。快充只需要1个小时就能充到80%的电量。不过宋加DM-i在中低音域就没那么“幸运”了。只配备了慢充口，充电时间2.5小时，纯电续航只有51公里，非常不方便。
5.混合或电池防护等级IP68更好:
以前人们很注重智能可穿戴设备或者手表的防尘防水水平，但是说到插电式混合动力SUV，人们似乎就忘记了。为了保证出行安全，长安欧尚Z6 iDD率先垂范。所有电池组均为IP68防尘防水，配合电池组液冷系统，安全更有保障。
6.混合动力或标准备胎更好:
不知道你有没有找到。也许是为了增加后备箱的容积比，或者是为了控制造车成本。比亚迪很多新能源车都取消了备胎配置，换成了轮胎液。说到“补胎液”，相信大家都有点尴尬。这种物品就像备胎一样，在没有维修条件的环境下，可以不用千斤顶进行简单的修补，但效果并不持久；另一方面，备胎作为一种存在已久的应急道具，操作起来相对繁琐，但可以支持80km/h以下的速度，可以最大程度的缓解爆胎时的焦虑。相比之下，长安欧尚Z6 iDD标配备胎，宋加DM-i只提供补胎液。很容易知道谁在遇到麻烦时更有安全感。
写在最后
且不说长安欧尚Z6 iDD的价格优势，就产品力而言，从上面的“六好”就可见一斑。
对宋加DM-i的市场地位有很强的“威胁”，跑得更快，更省油；更难得的是，在上路旅行、长途旅行、户外度假等旅行生活中，更是准备充分，不会让司机和随行的朋友或家人陷入困境。综合来看，如果在同价位的两款车之间选择，那么长安欧尚Z6 iDD显然更值得。
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