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比亚迪VS特斯拉,两者是“劲敌”吗?各自优势在哪里

从目前的国标来看,很明显可以感知到汽车未来的发展方向是节能环保。所以电动汽车和新能源汽车,从目前来看,前景广阔,蛋糕巨大。但是这块蛋糕能被一两家公司吃掉吗?不完全是。因此,市场不仅可以容纳更多的厂商参与竞争。

还有一个很关键的问题:在新能源领域,比亚迪和特斯拉几乎没有对冲,甚至联手拼凑了新能源汽车的市场版图。特斯拉有两款,中大型,价格区间87 ~ 147 W;比亚迪的技术越来越好,但还没有达到我买车的理想水平。

我看好比亚迪的新能源一定是充电混动。纯电一次充电可以行驶180公里。1.8吨的车身可以纯燃油在高速公路上行驶,百公里油耗低至5.5升。归根结底,高效的发动机和制动能量回收是关键。混合充电方案解决了市区用电和出门没电的问题。

可以提前入市。至于高科技副产品,就是可靠的车身稳定系统,自动刹车系统,60km起步加速能力,车载电站技术。最后一个是价格。如果能进入寻常百姓家,价格就更贵了。没有补贴。中型SUV需要10-15万元的价格才能被接受。

首先,比亚迪的市场定位低于特斯拉。这与车企刚进入汽车领域时的处境和策略有关。特斯拉走的是高大上的精英路线,比亚迪走的是平民路线。现在,两家公司的产品之间没有重叠的价格范围。但一个明显的趋势是,特斯拉正专注于制造价格更低的车型。

市场定位比以前低。因为它要量产,所以对于一个新的车企来说,覆盖低端车型并不是一件好事。它没有像奔驰、宝马燃油车那样的历史机械底蕴。比亚迪现在像高端品牌一样进攻,在唐DM和EV上有所建树。

也有人接受了这个价位的比亚迪。凭借技术优势,不断开发出新的更有吸引力的车型。如果比亚迪能有所突破,未来肯定会有竞争。其次,比亚迪不是纯电动汽车制造商,而是绿色出行解决方案提供商。也就是说他会用电皮杀油。

哪里有石油,就试着用电。太阳能、储能、电动汽车、轨道交通。纯电动汽车只是其中的一小部分。还有纯电动公交车、出租车、专用车、乘用车等等。即使是乘用车,也有纯电动和插电式混合动力车。现在你知道它的作用了。

目前特斯拉只有纯电动汽车,没有插电式,也没有其他特种车辆。谁能在残酷的竞争中坚持得更久,谁就是赢家。再次,从技术上讲,比亚迪掌握了“三电”技术,基本打通了电动车任督二脉,可以为所欲为。现在它正在开发一个开放系统。

并且在补各种短板。外观变了,内饰也变了,以后还会有coupe改进风格。只有特斯拉的外观工业设计和电池管理系统,其余都是买来组装的。可以说,这些都制约了它的发展。

综上所述,比亚迪和特斯拉虽然都是汽车行业,本质核心还是有很大区别的,但是也许以后会在各方面发展,也许?

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