在300辆坦克遍布全国之后，坦克家族马不停蹄地推出了坦克500。坦克500作为标杆汉兰达的自主车型，不仅拥有同样强劲的越野能力，外观和内饰设计也更加豪华。能在家“撒野”的定位也让消费者充满期待。今天我就带大家全面了解一下这款坦克500。
坦克500的外观可以吸引更多的路人，其硬朗魁梧的造型散发出强烈的力量感。坦克前部有厚重的发动机舱和凸出的发动机舱肋条，大面积的镀铬中网是前脸最抢眼的部分。多杠造型的进气格栅有些类似于美系车的风格，大灯内部分层，内眼角与中网相连，凸起的前保险杠刚劲有力，加上镀铬材质，显得高级硬朗。
从侧面可以感受到身体的沉重和结实。笔直清晰的腰线将车身分为上下两部分。向外展开的前后轮拱显出肌肉线条，与凹门形成交错布局。厚裙也用折叠裙线装饰。车窗线条采用镀铬，BC柱熏黑，车顶配备行李架，体现出一定的实用性。
车尾部分保持方形轮廓，中间粗大的镀铬条上刻有铭牌“Tank”，连接两侧的竖排灯组。尾灯内部规则的灯组和镀铬条装饰充满了高级感，尾门采用了侧开的方式，这也是很多硬核越野的特点之一。同时厂家还贴心的配备了电动吸门，避免了越野车车身被灰尘封闭时的脏乱。
Tank 500的中控台设计了很大的木质装饰板和凹点。隔断位置还配有星空装饰板。与环境光线相比，桌面覆盖了大量柔软的布料。门板和椅面也采用菱形缝线处理，柔软细腻的触感尽显奢华。细节采用镀铬材质装饰。中控台配备了14.6英寸的悬浮式屏幕，仪表部分也取消了传统的拱形桌面，增强了驾驶者的前方视野。
中控面板集成了家族最新的智联系统，分为菜单栏和功能区两部分。清晰的显示效果和流畅的响应速度保证了用户的体验。但有些功能在运算逻辑上更多的是工程师思维。比如座椅调节需要四步才能开启，不利于驾驶过程中的盲目操作。除了常规的GPS和多媒体功能作为标准，车载机还提供车联网，允许OTA升级和功能扩展。
用于定位中大型SUV的坦克500商务版/定制版和运动版，长度略有不同，车身尺寸分别为4878*1934*1905mm和5070*1934*1905mm。轴距2850mm，有五座和七座两个版本。乘客在车里感觉相当豪华。宽大柔软的座椅可以提供舒适的支撑，最
扶手正面配有带盖板的手机充电槽和USB接口。中央通道底部的开放式储物格虽然没有贯穿乘客座椅，但丰富的接口和更大的空间提供了更好的便利性。扶手箱正面设计有杯架，内部则是分层设计，有制冷功能。五座版在正常状态下可以满足后备箱日常行李装载。
坦克500全部搭载自研3.0T+9AT功率，最大功率265kW，扭矩500n·m，标配48V轻混系统，是该级别为数不多的仍保留3.0T功率的车型。从实际体验来看，发动机的运行品质超出预期，稳定均匀的受力可以让整车保持线性均衡的输出，在越野中非常实用，油门设置略显灵敏。
非承载式车身给坦克500带来更强的越野极限。双横臂和整体桥式悬挂行程长，设置柔和保证了日常驾驶的舒适性。颠簸路面的大冲击可以平缓化解，但侧面支撑略显不足，快速过弯时有些车身抖动。适时四驱系统可以保证车辆轻松通过各种滑轮组测试，但较小的离去角对上坡有轻微影响，越野实力完全不输普拉多。
写在最后
坦克500的出现再次向我们展示了自主SUV的RD实力。无论是敦实的外观，还是豪华的内饰，都有着比同级更好的表现。自研的3.0T+9AT组合足够强。如果你考虑的是手里有40万的中大型硬派SUV，坦克500是个不错的选择。
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