自主车企的持续发力，致使合资车企在国内的日子越来越不好过，为了不被消费者遗忘，合资车企不敢懈怠，只能不断提升自身造车实力，即便如此也总会被自主车型比下去。在众多合资车企当中，法系车和韩系车的日子尤为不好过，北京现代作为韩系车的代表，近几年的表现同样不容乐观，除了伊兰特的销量成绩还算拿得出手其余车型的销量成绩是越来越差。其实，索纳塔也是北京现代旗下一款经典车型，只不过近几年它的存在感越来越弱。经过一段时间沉淀后，官方终于推出了第十一代索纳塔，目前该新车已经上市，官方指导价在13.98-20.58万元之间。
作为一款合资中型车，第十一代索纳塔的定价也算合理，只不过当前市场环境太过于内卷，再加上北京现代的品牌影响力一般，所以目前很多消费者对第十一代索纳塔的定价并不是很满意。我们在清楚第十一代索纳塔的定价后，再来了解一下它的产品力。
自从进入国内以外，韩系车就一直以高颜值著称，所以第十一代索纳塔同样针对外观设计进行了升级优化。众所周知第十代索纳塔最引争议的地方其实是前脸，所以第十一代索纳塔最主要就是针对前脸造型进行优化，车身姿态依旧低趴运动。饱满前脸呈下趴态势，前格栅尺寸虽然很大，但并不夸张，如果是N Line版本还会加入专属熏黑套件，运动时尚氛围更浓郁。分体式大灯是当前流行的一项设计元素。贯穿灯带紧贴引擎盖走向变化，远近大灯与导流槽融为一体。
车身侧面依旧激进运动，刚劲腰线贯穿车身，并在所在区域形成隆起型面，相比于当前市面上流行的偏圆润家用的设计风格，更激进比较符合年轻人的审美要求。车尾依旧是比较具有争议的存在，凸起的小鸭尾融入了熏黑尾翼，紧接着便是H形尾灯，内部融入多个矩形发光块，辨识度是挺高，至于喜欢与否全凭个人审美。如果是N-Line版本，还会在下包围处融入双边共四出排气口，更有冲劲。
除了外观，第十一代索纳塔内饰设计布局的变化同样很大，层次分明的中控台造型简约，由两块屏幕组装的双联屏具有一定弧度，形成环抱式设计，更容易让人沉浸在驾驶这件事中。屏幕内置主流科技配置，应对日常用车没问题，只不过在本土化方面做的还不够好。考虑到实用性，车内保留了不少物理按键，美中不足的是按键表面只有英文标识，操控起来还是会摸不着头脑。
与此同时，上一代的按键式换挡系统也被升级为旋钮式电子怀挡设计，跟市面上常规怀挡结构很接近。只不过位置靠下，上方区域还有一个拨杆，很容易出现误触碰的情况。作为一款轴距接近2.9m的中型车，第十一代索纳塔的后排空间表现也不差，地台中间依旧有高凸起。
动力部分，第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两套动力组合，动力没有变，只不过全系标配8AT变速箱。更好兼顾了燃油经济性和动力输出，1.5T车型应对日常家用代步足够，当然大家也不要对它有太高期待，底盘质感偏运动，对路面颠簸震感过滤的不是很彻底。对操控体验有更高要求的消费者还是要考虑2.0T版本。
怎么说呢，面对第十一代索纳塔有惊喜也有不满，相比于上一代确实有不少升级优化的地方，但总感觉还是差点意思，并没有达到预期的效果。个性是挺个性的，但是不一定受欢迎，尤其是某些本土化方面做的不是很好，目前消费者对它的评价也是褒贬不一。比起设计、配置，更担心的是品质，希望这次韩系车能给我们带来不一样的惊喜。
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