前几年哥哥总跟我说，等他长大了，攒两三年的钱带我去公路旅行。我当时没当回事，以为他只是说说而已。但是前段时间他让我去取车。看到这辆车我很惊讶，我确定他不只是想给我“画大饼”，因为他买的是一辆李ONE，也是我喜欢了很久的六座家用SUV。当时之所以喜欢这个模式，是因为它非常适合去公路旅行，而且整个系统只有一个版本，就是为了给人一个更好更合适的选择。
我很喜欢李ONE的设计，但是又足够时尚，简约中带点优雅感，可以减轻我的视觉负荷。每次弟弟顺路接我下班，远远的就能看到日行灯横着跑，在车流中最抢眼。如果你仔细观察它的身体，你会发现它的周围分布着许多智能传感硬件，如毫米波雷达，超声波传感器，以及边角摄像头，800万像素的前置摄像头等。，不过这些感应硬件都是和机身设计融为一体的，所以并不突兀。
应用这些传感硬件，可以实现全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能。李ONE标配360°高清全景影像，外接影像会显示在中控中间的16.2寸大屏幕上。不仅图像清晰，而且大屏幕看着舒服，可以有效提高你倒车时的判断力，还可以看清周围的障碍物。如果在高速公路上行驶，它的全速自适应巡航会保持同样的速度以避免超速，还可以在12.3英寸的全液晶仪表上显示驾驶辅助信息，操作起来非常方便。
李ONE的副驾驶也有12.3寸的屏幕。这个屏幕里有很多娱乐应用，比如爱奇艺，卡拉ok等功能。如果旅途无聊，我还可以使用娱乐功能。此外，中控中下部还有一块10.1英寸的温控屏，主要集成了温控功能。如果不想手动操作，可以通过语音唤醒“理想同学”。它的指令接收范围很广。即使我在第二、第三排，我依然可以轻松地与“理想同学”交谈，给出的操作指令也能很快完成。如果我爸妈坐在第二排，也可以根据自己的需要操作辖区内的功能。
这款车的座位和方向盘是用纳帕皮革制成的，所以感觉很舒服。第一排和第二排座椅以及方向盘都带有加热功能，在冬天，或者下雨天都可以非常实用。一上车就能坐在预热好的座位上，家人也能有舒适的驾驶舱体验。而且第一排和第二排座椅都有按摩功能，长途旅行难免会有些疲劳。如果开启按摩功能，会有效减轻疲劳感。前排座椅具有通风功能，可以保持长途旅行时的乘坐干爽。我喜欢在第三排打个盹，因为这样会给我一种舒适的独立空间感。
李ONE本身就是一款增程式的电驱动SUV，主要依靠两台电机驱动车身。它的两台电机综合功率可达245kW，电机综合扭矩455N·m，这个功率已经相当充沛了，无论是起步还是爬坡都很轻松，电驱响应一点都不延迟，百零加速可达6.5s，另外这款车型的续航时间足够长，电池容量大，而且是双电源，不用担心长途旅行的续航问题。
如果在城市里使用，这款车型只能用电，增程器会暂时停止工作。该车型拥有155km WLTC纯电动续航里程，WLTC更接近实际工况。所以在市区通勤时，它只用电。就算弟弟送我上下班，我也不可能每天跑100km。纯电动续航里程够用，相当于零油耗，降低了车的成本。
在长途行驶中，它的增程器只是用少量的油耗来支持自身运转产生电能，所以它的油耗并不多。在增程器的辅助下，在Li ONE的综合续航里程可达1080km。此外，该型号还具有2200w的外部充电功能，我们在野外公路旅行时还可以使用电热水壶、电火锅等电器。
总结:
李ONE的功能其实正好是我的用车需求，所以当这辆车被带回家的时候，我就迫不及待的点了一辆长途去公路旅行。和弟弟计划了几天，我们就出发了，从山西到东北，带上父母，我和弟弟换开车。虽然路途遥远，但在李ONE智能辅助驾驶、智能娱乐、舒适座舱的前提下，依然没有太多的枯燥感，一路上嘻嘻哈哈就能到达目的地。况且在这个出行预算里，油费并不高，个人觉得这车是个不错的选择。
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