比亚迪海豹可以说是当下最火的纯电动车了。从预售到上市再到现在交车，订车的消费者非常多。那么，这款车的真正实力能和它目前的高人气持平吗？接下来，我们来看看这款车的静态性能。
先说背景。我们今天拍的车是四驱性能版。其实从外观上来说，和700Km长续航后驱版差不多。全系车型官方指导价区间为20.98-28.68万元，顶配四驱版30万以内。
外观方面，可以明显看出整车的进攻定位。车头采用了来自OCEANX概念车的“X”设计元素，视觉冲击力很强。引擎盖上隆起的肌肉线条赋予了这款车很强的力量感。大灯的细节也很有意思。全新的悬浮式大灯，狭长的内部LED光源，扁平化设计，但弧度优美，眼神犀利。大灯下面有一个波浪效果的波纹灯，可惜今天的阳光太强，不能很好的展现它的效果。
在车身侧面，可以明显看到它的前后悬非常短，这也是纯电动平台的标准特征。一只海豹的长度只有4800mm，轴距却达到了2920mm，真的很神奇。
车头感觉真的很运动，车尾还有圆润的鸭尾设计，进一步提升了它的整体协调感。作为海洋设计理念的产物，印章的线条如波浪般流畅。个人还是喜欢侧角的。
19寸轮圈的造型很精致，长寿命后驱版和四驱性能版的造型也很一致。细节上可以看到四活塞卡钳，刹车盘也是打孔的。轮胎是马牌SC7运动轮胎，规格235/45 R19，真的很有诚意。
从车尾来看，海豹的车尾形状会比车头简单一些。贯穿式尾灯和密封尾部的扩散器是主要的亮点。亮黑色夸张尺寸的后扩散器，可以提高整车的运动感，也告诉后车，前面的车不好惹。
说完了外观，我们坐在车里看看吧。车内依旧是海洋美学设计，整个驾驶舱被波浪塑造的圆弧线条包裹起来。我们一眼就能看出设计，但这个印章给我印象最深的是车内细节的刻画。
我们来看看从车辆到中间的大屏幕。其实中控屏的功能真的不需要赘述。DiLink智能网联系统真的讲了太多遍了，关注比亚迪的朋友一定会很熟悉。15.6英寸屏幕还支持比亚迪经典的旋转屏设计。
海豹还配备了10.25英寸的全液晶仪表，体积不大，从方向盘的缝隙中刚好可以显示出来。显示信息也足够丰富，还配备了HUD抬头显示功能。
光是一个车门的材质就给了我很大的惊喜。门板上的两个Dana音箱，整个车门的上半部分被皮革和皮草包裹，甚至还有菱形的缝线。奢华感直接上来了。
让我们来看看细节。门上的缝线设计成两种颜色。中控区域也使用了大量的翻毛包，内饰板也有一些设计线条在里面。
这还不是全部。作为一个自主品牌，seal对隐私的保护实在令人发指。你看，车内后视镜上方的摄像头有独立的盖子，可以手动关闭。甚至a柱上的人脸识别探头也可以手动关闭。真的很贴心。
再来看可以支持深度调节的前杯架，这也是把日系对手的优点学习到位。另外，后排扶手上的杯架上也有独立的限位装置，这个细节并没有人真正控制。
酒吧区是这款车物理按键的集中位置，官方称之为海地区的心脏。“小蛮腰”的整体圆形布局和窄小设计，视觉效果不错，还是中国标志。但是我个人感觉亮黑色的钢琴烤漆按键太容易成为指纹采集器了。
作为轴距2920mm的海豹，在太空中表现如何？让我们来看看。我们先来看看前后座。座椅非常柔软，支持加热和通风。菱形的缝线和浅色的配色充满了高级感，后排的坐垫也足够长，相当舒适。
空间方面，体验者身高183CM，坐在车内，将座椅调到最低。头部空间两拳，一点压力都没有。保持前座位置不变，到后面来。你可以在腿部空间打一拳，在头部空间打一拳。这种身高的乘客有这种体验挺好的。
对了，海豹有巨大的全景顶篷，坐在车里一点也不会觉得压抑。我们拍的四驱性能车型还有价值8600元的可选感光顶篷。阳光强的时候会自动加深。蓝色视觉效果好，保温程度会变好，不会晒伤。
说完zui，我们再来看看后备箱空间。对于后备箱空间，感觉有点小。深度还不错，我支持后排座椅比例调低。不过身高表现不太好，开口不大。不方便放一些大件物品。不过没关系。重要的是，这辆不到30万的车，居然赠送了电动后备箱。太神奇了。
说完zui，再来说说动力配置。长续航后驱版和四驱性能版都配备了82.5kWh的刀片电池，并且采用了全新CTB电池的一体化设计，所以这款海豹的坐姿和重心都很低，对于一款纯电动车来说并不容易。但四驱性能版在长寿命后驱版的230kW后轮轴电机基础上增加了160kW的前置电机，并配备软硬可调减震器和iTAC智能扭矩控制技术。
所有的密封件都是前双横臂后五连杆的悬挂结构，这种悬挂结构天生就带有运动基因。并且基于全新的纯电动平台，在海豹的发动机舱盖下还有储物格。每天放一些随车充电的电线还是挺方便的。
全文摘要
总的来说，这款比亚迪印章真的是当下比亚迪E平台3.0技术的杰作。这么说一点也不夸张。硬件配置确实优于同级对手，内外设计和刻画也有自己独特的风格。运动、力量、航海美学都融合在一起。而且车内的细节设计真的让我大吃一惊，几乎找不出什么问题。
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