9月15日，长续航的纯电动版蓝兔FREE上市，官方售价39.36万元。
价格发布当晚，蓝兔汽车召开了交流会，堪称知识分子高端局。对话得到了APP创始人罗振宇。字里行间，你感觉他们没有提到产品，但是每一句话都好像在说产品，包括提到工程师精神，投票给新能源汽车的格局。
蓝兔汽车首席执行官房鹿表示，他将在新能源汽车的新赛道上坚持长期原则。其中的信息很明显，蓝兔汽车坚持做好产品。但到底是真是假，可能还得回到自己的产品讨论上来。
三个版本，三种选择
途免费正式登上新能源汽车舞台。那是在去年六月。从出道到上市，速度惊人，靠的是东风53年的造车技术和优势资源。
LAN FREE的标准版本可以解释为满足普通大众需求的常规模式。价格不会太高，外形、空间、配置、动力等基本没有短板。从市场销售反馈来看，还不错。在整个2021年，该车赢得了6791辆的交付。
今年八月，蓝兔自由DNA被加入。该版本贴上了“高性能”的标签，以个性的先锋设计，满足了追求强大性能的用户诉求。
今天刚刚上市的超长续航纯电动版，就是以超长续航为核心优势，满足对续航里程有极致需求的用户。
所以在产品部署和后续车辆补充上，蓝兔自由行更丰富，符合不同用户对智能汽车的想象。
对比同级别续航，有意思
当然，对于有购买意愿的消费者来说，大家更关心的是产品和定价。
新车最明显的变化是续航。搭载了106.7kWh的电池组，比标准款高出21.25%，综合续航里程达到730km。
作为参考，特斯拉Model Y长续航全驱版续航660km，更接近蓝兔自由行价格的蔚来ES6 100kWh性能版续航610km。诚然，长续航的纯电动版蓝兔FREE续航数据抢眼。
然而，网民对蓝兔FREE匹配的大电池组容量颇有微词。小鹏G9配备98千瓦时电池组，CLTC续航650公里。然而，我检查了车辆的能耗。长续航的纯电动版蓝兔FREE百公里耗电量为18.3kWh，小鹏G9为16 kWh。这两辆车差别不大。
新型号不仅限于电池寿命。
除了续航，新车在智能和底盘方面的优化也听取了消费者的声音。
比如提升用车体验，最明显的就是该车标配了8155芯片，在降低功耗的同时性能提升了3倍。相信大家对8155芯片已经很熟悉了，可以说是车规芯片的“天花板”。智极L7、蔚来ET7、零跑C11、理想L9等智能电动车都采用了这套系统。
相比其他规格的芯片，采用7 nm制造工艺，拥有8核处理器，运算能力提升8倍至8TOPS。使用体验上的变化是流畅的界面切换，流畅的地图缩放，更及时的语音识别和响应。同时，长续航的纯电动版蓝兔自由侠配备了NVS主动夜视功能和20项L2+级智能驾驶辅助功能，并可全车OTA。
此外，免费超长续航纯电动版的舒适性能也值得一提。该车采用前双横臂后多连杆独立悬架，并标配上下100mm可调的空气悬架。它可以随着速度调整系统，面对不同的路况，提供不同的通过性、支撑和减震。
在某种程度上，空气悬架的引入对改善乘客的舒适体验起到了关键作用。很多人把它与李一比。从家用角度来说，免费的超长续航纯电动版确实值得入手，续航时间长，舒适度高。这两个因素对于家用来说更重要。
价格高吗？
相比纯电动版自由侠DNA设计，纯电动版自由侠低了2.63万元。
在我们谈论价格之前，让我们先谈谈蓝兔免费的受众。蓝兔汽车表示，这群人是爬过一座山的人，而且一次又一次地爬。一般来说，能买到“蓝兔自由行”这款车的消费者都有一定的经济实力，愿意接受新事物，价格不会是他们首要考虑的因素。
相比入门级版本的蔚来ES6，两车相差7600元。长续航的纯电动版LAN FREE在动力、车长、轴距、安全配置等方面都有优势。前者最大功率360kW，峰值扭矩720n·m..后者最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，最大扭矩高于110N·m..
相比车身尺寸，长续航的纯电动版蓝兔FREE长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm；蔚来ES6长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。相比之下，蓝兔自由侠的轴距要高出60毫米。
驾驶辅助部分，纯电动版蓝兔自由侠标配车道保持、车道居中、夜视系统、追尾预警等。蔚来ES6大部分需要可选实现。
在后面写:
当然，除了产品，我们还经常讨论产品的周期性。比如一款大家深恶痛绝的产品，上市不久就停产了。
陆强调，他会注重产品的长期体验。例如，在蓝兔·弗里的车身上，团队在零下30度的环境中反复测试了它的耐用性。产品暂且不说，我个人认为有传统企业背书，相比一些小品牌，后续用车会更有保障。
但蓝兔免费在市场推出后，需要根据受众优化产品，针对受众的诉求做针对性的研究，才能获得更高的关注度。
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