9月21日，小鹏G9正式上市，官方指导价30.99万-46.99万元。该车定位于中大型五座SUV市场，纯电动驱动。在发布会上，小鹏CEO何肖鹏更是大胆:“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么这个时代的标杆就是小鹏的G9。”6月初，何曾在社交媒体上为小鹏G9喊话，称:“G9是50万以内最好的SUV。”那么这款车是50万以内最好的SUV吗？
g价格矩阵解释
价格变动前
价格变动后
小鹏G9推出了六款车型:
3099万元的入门级版本，其实性价比还是挺高的。对于同级30万左右的车型还是有一定杀伤力的，但并不致命，因为官方并不是这个版本的主要推广者。相比老30万级别的燃油车，会有一些降维打击。
39900元的570E版和349900元的702E版将是主推版本。两者的主要区别在于570E采用了低容量的磷酸铁锂电池组。702E是高容量的三元锂电池组。
在650系列的后面，性能有所提升，在舒适性方面，堆叠也有所升级。价格也达到了40-45万，目标自然是主攻理想的L9和奥伊塔11。
不推荐纪念版，智能电动后拖钩在应用场景上还是太小了。
G9配置真的很好闻？
这里我指的是650顶配版的配置。毕竟我要做SUV的标杆，自然要成为“六角勇士”。首先是舒适性配置。真皮包裹方向盘，前后上下电动调节。10.25寸仪表+14.96寸中控+14.96寸辅助驾驶屏幕，支持四区语音交互控制。这个真的很舒服，可以实现车内大部分功能。至于28组坦纳音响，前排真皮座椅按摩加热通风记忆，后排座椅加热，按摩，空气悬挂，电吸门，各种场景模式，这些也是满满的。
在智能方面，小鹏G9也有它的优势。小鹏G9搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，采用双NVIDIA DRIVE Orin超算平台，最终实现508TOPS。传感系统由31个传感元件组成。该系统号称可以实现全场景智能辅助驾驶。是不是噱头，还有待衡量。
驾驶舱配备Xmart OS 4.0智能驾驶舱，中控显示屏配备8155芯片+2K屏幕。还有第一个3D人机交互系统。该系统基于感知硬件收集的信息，通过3D渲染技术实现更具沉浸感的驾驶体验。同时渲染质量比以前更高更准确，提高了用户辅助驾驶时的视觉感知。整体来看，小鹏G9有很多宣传亮点，包括全场景语音、全场景停车、全场景辅助、3D人机交互等。我相信小鹏这次是真的全力以赴了。
新建筑是小鹏G9的亮点。
Xpeng Motors目前最大的车型小鹏G9诞生于全新的X-EEA 3.0电子电气架构。正是这种架构带来了全新的G9，融合了硬件、软件、通信等多方面的兼容性，高度集成了中央超级计算机，优化了电气性能，提升了续航能力、智能性和软件OTA/硬件FOTA速度。
另外，小鹏G9采用800V高压平台打造，不仅增加了成本，还带来了划时代的突破。毕竟是国内第一个量产的800V高压平台。可惜充电桩环境不理想，800V快充很难实现。
而小鹏推出了S4超充电桩，最大可支持480kW的充电功率和670A的电流。可以充电五分钟，续航200公里，真的很厉害。
最后，上市前改价格加车型是否合适，小鹏G9是50万元内最好的SUV吗？其实答案真的不好说。毕竟无论是软硬件配置，还是产品性价比，还是快充技术，新的架构都让这款车很有吸引力。唯一的就是实车体验。如果真的能做到你说的，那么这款车的市场竞争力还是挺强的。
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