近段时间国内最火的高端新能源智慧SUV非问界新M7莫属，日前，余承东在赛力斯工厂的直播中透露，在短短一个月的时间问界新M7大定已经超过6万台，成为了汽车市场的一匹黑马。这样的订单量让小鹏G9看了直呼羡慕。考虑到两款车型大小相似，价格叠加，今天，我们就从产品的角度出发，看看两款车谁的综合表现更为出色？
可以说问界新M7与小鹏G9的智驾对比，本质是HUAWEI ADS 2.0与小鹏NGP高阶智驾的对决。先从基础功能，两套系统都能提供高阶智能驾驶，都能实现高速领航和城市领航，且都不需要依赖高精地图。在落地规划上，华为要靠前一点，预计在今年年底，问界新M7城区NCA将实现全国都能开。介于两套系统的高阶智驾在功能上并没有差异，因此我们将对比的维度放到细节上。对此，我们不妨参考下懂车帝在国庆期间针对HUAWEI ADS 2.0与小鹏NGP高阶智能驾驶的体验对比。在懂车帝从北京到上海的1200公里高速领航中，HUAWEI ADS 2.0车型用时11小时06分，小鹏NGP高阶智驾车型用时11小时13分钟。在需要人工接管的次数上，HUAWEI ADS 2.0只需要两次，小鹏NGP需要6次。在平均接管率上，HUAWEI ADS 2.0的百公里接管次数为0.17，小鹏NGP则为0.51次。比较之下，问界新M7智驾实力足以称得上第一梯队。
在智能座舱方面，小鹏G9在智能座舱中的表现较为常规，仅提供了常规的8155车机芯片和基于安卓系统的智能车机系统，应对日常使用不存在问题，但不能玩出更多的花样。比如，手机与车机合二为一，在小鹏G9上就办不到。问界新M7搭载的鸿蒙智能座舱采用华为顶级算力芯片，在使用体验上，有着Mate 60 Pro一样的流畅性。不仅如此，问界新M7还支持多种设备无缝流转。平日里，在手机上玩的游戏，可以一键投屏到车机，享受多人游戏的快乐。办公人士也可以将电脑的屏幕投送到车机系统中，实现移动办公。更绝妙的是，问界新M7的前排椅背上还能连接两块华为平板，如此全车前后排的每一位乘员都能享受智能平权。比较之下，小鹏G9的智能化只体现在前排，智能娱乐并没有为后排乘客提供。
在大家庭用户注重的乘坐空间上，小鹏G9受限于中型SUV的定位，其车长只有4891mm。问界新M7则属于中大型SUV，内部的有效空间达到了3338mm，这也使得问界新M7的后排腿部空间达到了960mm。作为对比，小鹏G9的后排腿部空间只有771mm，这一数值仅相当于紧凑级SUV。因此，空间是小鹏G9的痛点。问界新M7的后排腿部空间足足比小鹏G9大出了18.9cm，说断层式领先并不过分。
安全是智能汽车的底线，在问界新M7的5亿升级焕新中，其车身安全得到了显著强化。在基础的车身结构防护中，问界新M7的潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重压。全车高强钢和铝合金占比80.6%，并在A、B柱区域引入了先进的CBS复合材料。对比之下，小鹏G9的高强度钢占比为70%，铝合金的使用量仅为34.65%，同样低于问界新M7。也就是说，在绝对的被动安全防护和造车成本中，问界新M7要更有诚意。
通过以上对比，我们不难发现问界新M7赢在了更强的智驾能力，更智慧的智能座舱，以及更大的空间和更强的安全实力。在价格方面，问界新M7大五座Plus 后驱版起售价只有24.98万元，目前还可享受3万元的购车权益。小鹏G9的起售价则为26.39万元。显然，对于用户来说，问界新M7更具质价比。
而且问界新M7由赛力斯汽车智慧工厂交付，这座工厂按照“工业4.0”标准建设，拥有智能协同系统“数字大脑”，制造精度与速度均达到超一流水准，在加速产能提升下，也严格品控管理，全力以赴保障新车的高质量交付。据悉，10月17日，AITO汽车还发布公告，因AITO问界新M7订单火爆，为保障用户权益，AITO问界推出了“新M7提车关爱计划”。根据超期天数，用户可享受200元/天的现金补贴，至高享1万元。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
