盖世汽车讯 据路透社报道，包括沃尔沃卡车和曼恩在内的部分卡车制造商正在重新设计内燃机，以使用低排放的氢燃料，而不是污染严重的柴油，来应对目前面临的能源转型挑战，而这一举措可能会给内燃机技术带来新生机。
路透社指出，全球卡车制造行业目前面临着实现零排放的挑战。对于长途货运来说，电池太重而且充电需要很长时间，使用氢燃料电池可以减轻卡车重量、延长续航，但由于企业需要设计新系统，因此转换到这种技术的成本很高。对此，多家卡车品牌及其供应商的高管表示，这就是他们立即将重点转向开发氢燃料发动机的原因。氢燃料发动机是一种更快、成本更低的解决方案，并且可以采用现有生产线。
就目前而言，氢燃料发动机和燃料电池面临的最大问题都是绿色氢的稀缺。欧盟和美国正在资助绿色氢项目，戴姆勒卡车等制造商和英国石油公司等能源巨头也在投资绿色氢项目。
曼恩发动机部门销售副总裁Reiner Roessner表示，一旦可再生能源生产的绿色氢被广泛推广，对氢燃料内燃机的需求就会上升。”借助于公司的第一个试点项目，曼恩将于明年向欧洲客户交付约200辆装有氢燃料发动机的卡车，以进行测试，这是迈向大规模生产的关键一步。
不过，卡车制造商仍在投资开发氢燃料电池，因为他们认为，两种技术针对不同的车型和使用场景有并存的空间。沃尔沃卡车表示，其也将推出氢燃料电池卡车，预计“在2025年至2030年之间上市”，并计划从2026年开始对搭载氢燃料发动机的车型进行测试。沃尔沃卡车首席技术官Lars Stenqvist表示，氢燃料发动机“不会成为”沃尔沃销量的主力，“但将是相当大的数量”。
尽管面临诸多挑战，但博世和康明斯等主要供应商表示，卡车制造商已经接受了氢燃料发动机，因为他们已经拥有专门的工厂和供应链。意大利依维柯集团的卡车制造商和美国卡车制造商PACCAR的欧洲子公司DAF也在研究氢燃料内燃机方案。
就在上周，戴姆勒卡车推出了两款氢燃料发动机原型车。康明斯首席技术官Jonathan Wood表示，康明斯将在未来一两年向不同地区的客户提供测试产品，预计将在五年内推出可投放市场的产品。
部分卡车制造商和供应商表示，与其等待绿色氢燃料的广泛应用，不如使用天然气或沼气，也是比柴油排放更低的临时解决方案。
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