在技术层面，各家车企如今都在内卷，特别是在新能源领域，各大车企都在发力，在安全、智能、性能、续航等方面竞争，毕竟对于新能源车型来说，这些方面都是格外重要的。而对于家用来说，这些地方同样很重要，特别是空间方面，一台合格的家用车对于空间、舒适性方面都有较好的表现，而我们今天的主角荣威D5X DMH的定位也是一台家用车，并且是一台紧凑型级别的插混SUV，那么这款车适不适合家用呢？
外观这方面仁者见仁智者见智，每个人都有各自的喜好，所以在这里我们不过多介绍，直接来看座舱，荣威D5X DMH的座舱内部和大多新能源车型一样，也是采用浅色系的内饰布局，并且采用时下比较流行的双联屏，在副仪表台区域，还设置了电子换挡杆，这些都是当下比较流行的设计。另外，荣威D5X DMH在挡把的后方设置了两个放置杯架的区域，并且是斜着摆放的，所以看上去会给人一种较强的设计感。
另外，荣威D5X DMH全系标配了双12.3英寸中控屏，并且配备斑马智行车载智能系统，一句“你好，斑马”便会唤醒语音助手，可以通过语音控制车机、车窗、天窗、音乐开闭等，使用体验是完全OK的。在荣威D5X DMH的车机系统内，荣威D5X DMH原车就支持酷我音乐、网易云音乐、喜马拉雅等诸多原生态的APP，并且还有很多小程序可以使用，这套车机还是比较智能的。
值得一提的是，荣威D5X DMH全系还标配了360°全景影像，在这方面荣威D5X DMH给得比较足，对于很多新手朋友来说也比较友好，并且360°全景影像的显示画面也比较清晰，高配车型还有包括ACC全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能在内的辅助驾驶功能，如果有需要的话，可以考虑高配车型。
另外在空间方面，荣威D5X DMH的车长达到4700毫米，轴距为2765毫米，对于这个级别的车型来说，其尺寸已然达到同级别主流水平。而荣威D5X DMH的前后排乘坐空间也都比较宽裕，特别是后排还没有中间的地台凸起，两侧坐垫也都进行了加长处理，加上原本就足够舒适的座椅，定位家用SUV是很合格的。
荣威D5X DMH在动力和续航方面都保持一致，该车全系标配荣威独立研发的DMH超级混动系统，全系都是由1.5T发动机和前置单电机组成，其发动机的最大功率为110千瓦，电机最大功率为145千瓦，在CLTC工况下的纯电续航里程为135公里，综合续航里程为1300公里。该车全系均采用一样的动力和续航，即便是入门版车型也有较为充足的续航和强劲的动力，所以即便是预算有限只能考虑入门版，在动力和续航这方面也不用担心，而且该车匹配了2挡DHT变速箱，在实际用车过程中，基本上感受不到变速箱的过多动作，所以开起来也很省心，具有不错的传动效率。
编辑点评:
对于一款紧凑型插混SUV来说，荣威D5X DMH各方面表现都是不错的，回过头来再看其11.98万元-14.68万元的预售价格，可以说是诚意给足了，毕竟在10-15万元价位中，可选择的插混SUV很多，但入门门槛足够低的车型并不是很多，关键是入门门槛够低的情况下，入门就给到了不错的配置和高配一样的动力和续航，这才是人们最需要的。毕竟大多数人考虑家用车的时候，未必就会考虑高配车型，大多还是会考虑中低配车型，而荣威D5X DMH的中低配就足够给力，这对于消费者来说自然也是一个喜闻乐见的事情。因此，我个人觉得荣威D5X DMH还是很适合家用的，如果想考虑一款家用SUV，那么荣威D5X DMH还是很合适的，其中入门版也是值得重点考虑的，相对性价比也很高。
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