受新能源汽车的冲击下，燃油车市场黯然失色，日系丰田本田也好，德美系大众通用也罢，销量都有不同程度的严重下滑，若想在存量的汽车市场竞争中脱颖而出，没有些杀手锏是难以为继的。基于此，上汽大众40周年之际，推出了一款很有竞争力的车型途观L Pro，在众多油车车型中格外扎眼，除了保持油车的驾控优势，座舱提升了科技感不说，还搭载了多重智能科技，这是要与新能源汽车一决雌雄。
事实上，燃油车仍然有广阔的市场空间，就目前而言，很多用户仍然喜欢燃油车，原因很简单，一方面是燃油车安全性稳定性更好，另一方面是新能源汽车所搭载的智能化，燃油车同样可以兼顾。就拿途观L Pro来说，兼顾了燃油车的安全性能和品控优势，同时又带来全方位的智能科技，之所以称之为“最聪明的油车”，也是不无道理的。
5月30日，途观L Pro在成都正式上市，并在次日日举办了“巡游炸街”试驾活动，来展示老牌劲旅途观L Pro的风采，途观L是途字辈里一款经久弥香的车型，在用户心目中有良好的基础，从销量上不难看出，途观L月销量仍然可轻松过万，随着途观L Pro的到来，与途观L同堂售卖，应该有不错的收成。
作为最早的合资车企之一，上汽大众带来的品质品控是毋庸置疑的，试驾途观L Pro时，依旧有熟悉的味道，就是很大众，底盘扎实稳健，多功能方向盘转向指向精准，还有数智座舱是同级车型以及新能源汽车无法比拟的。座舱空间方面，无论是腿部空间还是头部空间，让184cm的个头都有富余，同时还有腰托、多向电动调节，第二排座椅椅背还有多角度调节，半躺姿势倒也增添了惬意。大尺寸全景天窗配有遮阳帘，让座舱敞亮的同时也有效防晒和隔离了紫外线。
如上恐怕算不得聪明的，聪明在于途观L Pro带来数字座舱，提供智慧车联，智能灯光组，智能驾驶等四大方面全面优化革新，重新定义了油车智能化的标准，如此一来，新能源汽车所必备的，在途观L Pro这都完美的体现了，为用户带来“油电同智”全新体验，还有新能源汽车无法比拟的安全性。
具体来说，途观L Pro搭载了同级独有的IQ.Light高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯就达到25600像素，提供专属车道照明，窄路车辆示宽及迎宾，何为窄路车辆示宽，就是说灯光所照到之处即可测出车辆是否可以通行，尤其是夜间行驶窄路让行车多了一份安全。
同时，途观L Pro搭载了IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这是上汽大众与大疆车载6年共创的结晶，可实现0-130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能，具体来看，可自适应巡航，支持360s以内车辆自动跟随前车行驶，车道保持能从容应对曲率75m以上的弯道，基本涵盖了绝大部分国内弯道场景，同时还有只能拨杆变道及智能避障功能，可轻松应对加塞变道，这些都是为应对中国路况和驾驶员操作习惯的智能开发而来。
此外，除了中控屏倾斜于主驾，便于驾驶收视操作，也为副驾增添了11.6英寸的娱乐屏，具体生态应用就不用多言了，基本涵盖了所有，同时科大讯飞提供了车机语音交互，支持方言识别，南腔北调的统统即可来呀，还能声音克隆等个性化功能，结合了V Mate智能助手，可与腾讯车载生态无缝连接，让社交与出行增添了乐趣。
同时，中控配备了黑晶流光智控旋钮，可音量调节，还可驾驶和氛围模式切换，操作便利且科技感时尚感拉满。同时带来了平视显示系统，高低角度亮度模式即可调整，目前前挡信息一目了然，大大提升了驾驶安全性。还配备了12扬声器哈曼卡顿音响，1080p高清行车记录仪，5G车载通信，15W手机无线充电，智能香氛系统，Clean Air 3.0空气净化系统，应用生态等。
最后:再来说一下动力，途观L Pro搭载的是330TSI 、380TSI涡轮增压发动机，匹配的是七速湿式双离合，根据车型配置的不同分前驱和四驱，最大功率137/162kw，最大扭矩320/350N.m，这套黄金动力组合放在途观L Pro绰绰有余了，同时380TSI 四驱R-Line加速性更好，综合工况油耗7.69L/100km，百公里加速7.5秒。还有很多未提及到的，不妨建议你去4S店体验试驾一番，感受最聪明油车的魅力。
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