不知道还有多少人曾记得，前几年国内汽车销冠品牌一直是被大众所垄断，而且多以一汽大众为主。就算当年还没推出SUV产品时，依然强势，凭借这宝来、速腾以及迈腾等车型的持续畅销，而风光无限。
可如今，国内销量冠军已被比亚迪所霸占，燃油车的市场份额也被严重挤压。即便是当初月销最高超4.5万辆的宝来，如今降价最高达5万元，依然下跌到6千余辆的水准，不得不让人感叹。
宝来新车指导价11.29万元起售，如今全国普遍都有3.5万元以上的优惠。而如今随着一汽大众销量下滑严重，开启了加码的补贴优惠活动，据网上消息，目前北京已经有高达4.5万元的优惠，如果办按揭走分期的话，还可以谈到最高5万元的优惠。这力度就很大了。作为一款10余万元的紧凑级轿车，已接近5/6折的力度来促销，那真的是有亏本清库存的决心了吧。
然而，残酷的现实是，就这样甩卖了，销量还是很低迷。当然不一定全国各地都有这么大优惠，但即便4万元左右也不小了。我们调取了宝来最近这2年的销量数据发现，它在2022年6月时都有月销45759辆的业绩，是当时同级销量冠军，随后销量不断开始下跌，一直在月销万辆左右的水平徘徊，而到了今年2月份开始就跌到7000余量，然后4月更是仅有6753辆，表现不尽如人意。
宝来进入国内已经有20多年的发展历史，经历数次换代，不管是宝来经典款还是后面的新宝来，在国内销量已超250万辆，拥有广大的车主人群。其皮实耐用，省油经济等特性很好的符合燃油车主导时代的家用市场需求。当然也存在一些问题，比如涡轮增压发动机动力虽说强而且还省油，但是维修保养贵，还有不少烧机油等问题，但这都不影响大部分国内消费者那些年对大众的信仰，依然很多在选购。
不过，如今时过境迁。随着国产新能源汽车的迅速崛起，加上国家政策红利的支持，涌现出不少同级强如比亚迪秦PLUS新能源、银河L6等这些，价格低，燃油经济性更强，而且还能享受购置税等优惠，加上丰富的配置以及具备一定的智能实力，更好的符合了当下年轻消费群体的需求，这就导致了传统已大众、丰田、本田为主导合资燃油车的市场份额的严重萎缩。
而一汽大众宝来表现尤其严重，相对其以往表现，已经跌到了低点。更令主机厂失望的是这是当前优惠力度空前的条件下的表现。可以预见，在一汽大众ID.纯电系列没能起量，这些传统燃油车加剧下滑的背景下，未来市场表现会更加艰难，你们觉得呢？
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