5月15日，盖世汽车获悉，为提高产能、缩短交付时间，小米汽车北京工厂计划于6月开启“双班模式”，日生产时间从8小时增至16小时。
同时，有来自供应链的最新消息显示，小米汽车正积极与上游供应商紧密合作，寻求大幅提高零部件供应量，以应对快速增长的市场需求。
“小米SU7加单约80%。”“其中一类零部件从每个月约1万套增加至最近的1.8万套+。”该供应链人士表示。
小米集团董事长雷军曾表示，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。以此计算，开启双班生产后，其满产月产能有望提升至近2万辆的水平。
显然，小米SU7的订单量已超过了小米内部的预估。5月1日，小米汽车官方宣布其累计锁单量已经达到了88063台，十天后，有消息透露，小米汽车的锁单量已经突破了10万台。
雷军曾表示:“小米SU7上市即大火，销量比预期高出了三到五倍，火得让我提心吊胆。”
雷军在小米投资者大会上透露，今年交付目标为10万辆。这样看，小米的交付目标已经不成问题，接下来，其就要想方设法避免陷入产能地狱危机了。
据小米汽车5月1日公布的数据显示，“从4月3日首次交付起，小米SU74月已完成交付7058辆。按照这个速度，即便是产能提升到2万辆，10万辆用户，也要5个月时间才能完成。
此外，小米汽车二期工厂也在按部就班地推进。据了解，小米汽车二期工程位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，年规划产能15万辆。
按计划，小米汽车二期工厂将在2024年动工、2025年完成。
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