众所周知，在曾经的中国汽车市场，B级家轿品类一直被合资品牌所垄断，自主品牌难以立足。但随着我国新能源汽车技术的快速发展，这一市场发生了颠覆性的变化。
尤其是续航水平不断提升、补能体系逐渐完善下的纯电车型，凭借更高的配置、更低的使用成本，对合资B级车实现了降维打击。
而在最热销的20万元级的B级家轿市场，我们的自主品牌也是诞生了两款明星产品:长安深蓝SL03和比亚迪海豹。同为两大自主品牌的诚意之作，如何取舍让许多消费者头疼。不可否认，选择这个价位车型的消费者对“产品力”会更加看重，所以本文也将抱着这样的态度对两者进行尽量全面的对比。
外观内饰各有千秋
虽然现在的汽车设计也都在向着“中性”风格设计进发，但不可否认，迎合男性消费者的汽车设计确实会更多，尤其是如今大势的年轻男性消费者。深蓝SL03和海豹的设计就算得上其中的两个极端。
长安深蓝SL03是非常硬朗的机甲风格，低趴姿态、凌厉线条、无框车门、掀背尾门，非常符合现在年轻人的个性化审美；而比亚迪海豹则是将“圆润”的美感体现得淋漓精致，官方称其为“海洋美学”设计理念，以曲线勾勒出圆润的线条美感。所以两者的外观设计可以说是毫不相干，但都非常好看，如何选择只能看个人审美了。
尺寸方面，两者同为B级车，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm；长安深蓝SL03的长宽高为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。通过数据来看，双方差异非常小，所以空间表现相差无几。不过深蓝SL03的三围数据略大，再加上硬朗的线条，视觉效果上会更大气。
而内饰方面，既然来到这个价位，又同为自主品牌，所以两者的内饰用料自然非常考究，足以甩出合资品牌一大截。但设计上两者依然是风格各异。
简洁是长安深蓝SL03内饰最大的特色，整个中控台除了超大尺寸的悬浮式“向日葵”中控屏，没有太复杂的多余设计，减少物理按键、隐藏式空调出风口，整体给人一种干净利落的极简之美。
而比亚迪海豹在内饰设计风格上，则依稀能看出一丝燃油车时代的痕迹。给人这种感觉的主要原因在于海豹内饰设计运用了很多复杂线条，各种海洋美学的设计理念让这套内饰看起来很别致，但也有不少消费者反应这些线条太多了显得有些凌乱。另外，对于比亚迪的旋转屏个人认为其实是没有深蓝SL03的向日葵屏实用的。好在两者的内外设计均有明显差异，消费者也只需要根据自身爱好选择即可。
同价位性能和续航，深蓝SL03更具优势
首先两车作为品牌旗下的明星车型，均是采用了自家最先进的技术。比亚迪海豹基于e平台3.0打造，采用了CTB电池车身一体化设计，安全性等方面有不小提升。同时还发布了iTAC智能扭矩控制系统，不过该系统仅在接近30万价位的顶配车型上选装，显然已经不在我们的对比范围内了。
而长安深蓝SL03基于EPA1电驱平台打造，搭载了长安原力超级电驱技术，最高效率可达95%；还采用了全球首创微核高频脉冲加热技术，在-30℃超低温的环境下，保证车辆可以正常启动。而且该技术还可以让车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，能够更好地改善电车冬季用车困难。从日常使用的频率以及实用性来说，长安深蓝SL03确实做得不错。
再就是同价位的情况下，长安深蓝SL03的性能和续航对比海豹是有一定优势的。比如同为22万元左右的价格，长安深蓝SL03能够提供218马力、705kM续航车型，海豹则只能选择204马力、550kM续航车型。
而且两者的能耗水平也非常接近，目前网上也有不少的测试，深蓝SL03基本能够稳定在12.3kWh/100km以下，海豹的浮动则较大，不过大概也能控制在13kWh/100km左右。
所以长安深蓝SL03能够在相同甚至更低的售价下，在续航、能耗、性能等核心板块与比亚迪海豹打得有来有往，足以看出长安深蓝对于首款车型的重视。
但如果消费者对海豹情有独钟，想要更强性能、更高续航版本的车型也是有选择的，不过车价就提升了4万元左右，已经超过一大部分消费者的预算了。另外，在相同价位下两者的配置也是互有胜负，还起不到决定性作用。
所以在其他各个方面都相差不大、没有决定性优势的情况下，选择能够提供更高续航的深蓝SL03车型，其实会更划算。尤其是买车预算已经不太充足，不能够再支撑一个私家车位的消费者，更高的续航带来的从容会更明显。
写在最后:
其实将长安深蓝SL03和比亚迪海豹进行对比是有一点内讧的意思了，毕竟两者其实都是将目标放在了合资B级市场。不过现在自主品牌越做越好，选择国产汽车的消费者也越来越多，这样的对比以后会更多更频繁。而说回到今天对比的两款车型，它们无论是在外观、内饰、配置、动力、续航等方面的表现，都是同价位的优等生。而如果从同价位谁更值得买来看，长安深蓝SL03确实会适配更多用户。也推荐大家去进行实际试驾体验，毕竟自己感受更重要。
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