相信大家都会对比亚迪今年的表现竖起大拇指不久前，比亚迪刚刚公布了上半年财报，营业总收入1506.07亿元利润方面，只用了半年时间，超过了去年的利润目标2022年1—8月共销售新车979，397辆，指日可待关键的是，根据中汽协的数据，2022年上半年比亚迪新能源汽车市场份额达到24.7%，可谓一枝独秀
比亚迪8月销量
事实上，很多人分析过比亚迪能取得如此优异成绩的原因，无一不是集中在刀锋电池，DM—i超级混合动力技术等关键技术上但我觉得比亚迪最有力的辅助其实是自己的e平台3.0，这是比亚迪纯电动领域最看家的法宝，也是助推比亚迪销量的关键毕竟平台确定了下限，比别人的高，所以一开始就比别人领先一大步
电子平台3.0
什么是平台E3.0。
还记得发布会上比亚迪提出这些话:续航超过1000公里，支持零百加速2.9秒...光看数据就很刺激所谓e平台3.0，其实就是比亚迪从底盘层，高压层，低压层，车身层开发整车架构的基础平台
电子平台3.0
比亚迪股份有限公司
比如比亚迪元PLUS，更新平台后成为了历史上袁氏家族销量的亮点原因很简单无论是机械配置升级，驾驶舒适性还是外观内饰设计，都是平台升级，体验感和竞争力都有提升
比亚迪PLUS
平台的关键技术才是关键！
目前，许多车企正在建立其他平台，这些平台是智能的，涵盖了许多底层技术为什么比亚迪E平台3.0做的车型比别人卖的好我觉得E平台3.0的几个关键技术可以说明一下
首先，比亚迪引以为傲的是8合1电动动力总成目前来自E平台的3.0车型都是全系标配顾名思义，8合1就是比亚迪将驱动电机，减速器，电机控制器，高压配电箱，DC转换器，车载充电器，整车控制器，BMS集成在一起优点是传输效率极高，可达97.5%同时其集成体积极小，车内布局更加灵活
八合一电动动力总成
在8合1的电动动力总成下，还延伸了全球首创的电驱动增压和快充技术，首创的动力电池直冷直热技术，高效热泵系统和全新的电动四驱动力系统因此，该平台可以突破NEDC续航里程1000km，充电5分钟，续航150km，零百加速快至2.9秒等技术表现
平台的E3.0性能数据
其次，大家应该很熟悉的刀片电池诞生了可是，刀片电池诞生后，结合其长方体结构和超强强度，E平台3.0引入了CTB电池体一体化技术通过将刀片式电池组与车身刚性连接，取消了传统的车身地板设计，将电芯上盖，电芯和托盘与车身融为一体，带来了类似于三明治的结构
平台3.0 CTB集成技术
这样的优点是可以容易地实现高刚度的车身结构根据CTB科技公布的数据，可以达到40000+n·m/的高扭转刚度，大大提高了整车的动态响应同时，刚度越高，悬架吸收和过滤振动的效率越好，自然驾驶体验升级
E3.0平台传力路径
再者，就是宽温区高效热泵系统，电动车低温续航里程下降，这是困扰很多新能源车企的头号难题原因是低温下电池本身活性降低，能量也随之降低一旦使用车身附件和电器，能耗的增加更是雪上加霜
因此，为了高效利用能源，许多新能源汽车公司会使用热泵来吸收空气的热量，以降低能耗不过这种配置成本不低，一般出现在几十万的豪华纯电车上
宽范围高效热泵系统
在优化的成本下，E3.0平台不仅可以用于平价车型，还可以通过技术支持，成为首个在驱动总成充电和行驶工况下主动发热的黑科技具有—30 ℃—60℃的较宽工作环境相对于目前很多热泵技术在低温下无法有效工作，搭载该技术的比亚迪车型低温续航里程可提升20%，缓解焦虑
事实上，平台E3.0不仅是硬件的升级，更是智能软实力的显著提升这个技术体现是由比亚迪OS系统完成的这是国内首个自主研发的软硬件解耦的车载操作系统，拥有自主研发的OS系统显然不容易被别人卡住，同时又能根据自身的功能布局带来更强的稳定性
比亚迪OS
在新操作系统的支持下，整车应用的响应时延将降低25.7%，功能迭代周期将缩短70%，还可以实现应用跨硬件的即插即用软件跨平台通用，高效的OTA可以持续更新，保证了当前系统始终处于最新状态
比亚迪ocean—X概念车
平台E3.0将传统的分布式电子电气架构整合为一个域控制架构，分为智能电源域，智能车辆控制域，智能驾驶舱域和智能驾驶域四个域结合处理器的使用，整个E平台3.0的计算能力将提升30%，交付效率提升50%，为用户带来更流畅的功能体验
摘要
可以发现，e—platform 3.0不仅整合了之前的技术基础，如作为重要底层的刀片电池技术，还高效整合了智能软硬件的升级，为信息，自动驾驶和新的安全能力提供了最全面的解决方案很多技术都不是造车新势力的空话，具体落地的技术成果已经达到行业领先地位正如王传福所说，e平台3.0诞生的车型，闭着眼睛都能买到，开着也放心这真的不是开玩笑
电子平台3.0
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