说到国产插电式混合动力汽车，比亚迪凭借其超级混合动力DM-i技术赢得了众多国内消费者的青睐。然而，比亚迪没完没了的等待时间也让很多消费者头疼。插电式混动技术是比亚迪的唯一选择吗？当然不是！刚刚预售完的第三代H6 DHT-PHEV引起了不小的轰动。
第三代H6 DHT-PHEV搭载柠檬超级混合动力DHT，在安全、能耗、续航等方面的表现都相当出众。它和比亚迪超级混动DM-i有什么区别？下面带你深入分析一下。
单齿轮和双齿轮的区别和作用
技术层面上，最直观的对比就是比亚迪超级混动DM-i用的是单挡变速箱，而柠檬超级混动DHT用的是两挡DHT变速箱。与单挡变速器相比，两挡DHT变速器的优势在于拥有直驱和直驱两个挡位，可以让发动机更早介入和驱动，从而适应更多的驾驶场景，覆盖更广的速度范围。简单来说，它可以在不同的驾驶场景下自动切换到相应的档位，使发动机在全速范围内保持最佳的工作效率，其在后方加速时的体感感受优于常规混动车，有效解决了混动车在中高速时动力不足的短板。油耗方面，第三代H6 DHT-PHEV WLTC百公里油耗仅为5.6L，即使在喂饭状态下也是如此。
在保证油耗和动力的同时，第三代H6 DHT-PHEV的续航表现也可圈可点。在满油满电的状态下，110km版本的续航能力在综合工况下可以达到1150km。不仅如此，为了验证车辆在极端环境下的续航能力，哈佛还联合中国汽车研究院进行了温差100度的续航挑战测试。在连续43小时不间断行驶中，从零下40度到60度以上，最终在模拟中国工况下，完成了1178公里的纪录，可谓重新定义了驰骋无边界。
驾驶体验如何？
第三代H6 DHT-PHEV系统综合功率240kW，六种动力输出模式下综合扭矩可达530N.m，可实现全速范围内的超强动力，整车动力性能远超超市常规混动车型。
享受智慧和旅行。
在智能组网方面，第三代H6 DHT-PHEV还拥有超越同级的FOTA全球远程升级功能。其升级功能不仅针对车、机系统，还可以实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序的40多个模块的远程升级，不仅节省了过去跑4S店的时间，还能享受到共同的、全新的用车体验。
在基本配置方面，第三代H6 DHT-PHEV配备了10.25英寸的数字仪表和12.3英寸的中控仪表屏幕，可以实现两个系统之间的信息交互。同时植入很多APP应用，丰富日常出行体验。此外，第三代H6 DHT-PHEV还支持手机APP远程操控车辆，如远程车辆启动、空调开关、座椅加热等功能，还可监控里程、油耗等车辆状态，享受智能出行的全新生活体验。
硬核三电安全
在油耗、动力、续航、配置都有了的同时，新能源汽车最重要的安全问题如何保障？首先，第三代H6 DHT-PHEV配备超高三电安全，电池配备“护芯装甲”动力电池，拥有超高1.6mm超高强度钢外壳。钢壳熔点高达1500℃，绝缘距离达到30mm，内部填充了大量绝缘材料，完全不用担心电池在高温下不稳定导致起火爆炸。同时还采用一体式高强度安全框架，电芯置于中央，可有效抵御外界冲击。在中国汽车研究院联合发起的电池安全极限超过国标的挑战中，第三代H6 DHT-PHEV电池经过了两次国标耐火试验和浸水试验，挤压试验远超国标，可以说将新能源汽车电池的安全性提升到了一个新的高度。从硬件到软件，构筑“三电”安全保障。更重要的是，第三代H6 DHT-PHEV的三电系统通过了极寒、极端高温、极端干旱、高原的严苛考验，覆盖了不同的极端环境，为不同地区的用户保证了可靠性。
结束:
总的来说，第三代H6 DHT-PHEV通过更先进的混合动力系统、丰富的配置、硬核的三电安全，为消费者带来了更智能、更舒适、更便捷、更安全的新能源出行体验。值得一提的是，预售期间，第三代H6 DHT-PHEV订车可享受66元6年12次免费基础保养，首个非营运车主赠送一年内免费充电桩及安装服务。而且第三代H6 DHT-PHEV预售车型预售款支付后即可提车，无需等待即可购车，先人一步享受高效出行体验。目前，第三代H6 DHT-PHEV已经收到了许多预购订单，感兴趣的朋友还在等什么呢？抓住机会，采取行动。
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