三峡水运新通道工程6月8日在湖北宜昌正式开工建设，这是“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程。
三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。其中，三峡枢纽新通道工程在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸，线路总长约6680米。从去年12月开始，工程先行开挖区已经进入施工阶段。
记者来到三峡枢纽新通道的先行开挖区，这里未来会建成什么样子呢？这是三峡枢纽新通道的虚拟模型，船闸主体段就是整个工程的“心脏”，闸室依靠这样的两扇闸门开关，可以挡水、蓄水、排水、控水，这样可以分隔上下游的水位，帮助船只升降过坝。上下游最大水位落差达到 113 米，这些船舶会像爬楼梯一样逐级平稳升降，全年全天候安全通航。
葛洲坝航运扩能工程位于长江下游航道38公里处，为配合同等级船舶通行，将拆除既有的3号船闸，新建两线单级船闸，并对上下游航道进行扩挖，新建船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致。
水利部三峡工程管理司司长张清勇介绍，工程建成后，三峡枢纽将形成四线五级船闸加升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽也将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨，万吨级货轮可直达重庆。
全球最大27.1万立方米LNG运输船开工建造
大型LNG运输船是一种专用于运输液化天然气的大型船舶，与航空母舰、豪华邮轮并称造船工业“皇冠上的三颗明珠”。6月9日，全球首批、世界最大的27.1万立方米超大型LNG运输船在中船集团沪东中华造船正式开工建造。
9日开工建设的27.1万立方米LNG运输船总长344米，配套国产最新薄膜围护系统，载货容积、节能环保、航行安全等关键性能实现全方位迭代升级，与市面主流17.4万立方米传统LNG运输船相比，船舶载货量提升57%，综合性能位居行业顶尖。
目前，我国在全球LNG船市场占有率突破30%，沪东中华造船手握近60艘LNG船待建订单，按舱容统计订单总量位列全球首位，生产排期已排至2030年之后。项目负责人表示，未来LNG船的发展不再简单追求“更大”，而是向更绿色、更智能、更高效全面升级。从“减排”迈向“近零甚至净零”，集成AI航行、数字孪生等技术，让船舶拥有“智能大脑”。后续我们将持续扩充建造产能、夯实供应链配套体系，全力以赴打造好LNG船领域的超级工程。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
