最近很有意思，中国的产品在海外关注度是越来越高，先后有国外的媒体和机构对华为Mate 60 Pro与比亚迪海豹车型进行拆解分析，而且这是比亚迪海豹继日本之后第二次被拆解。两款产品的共同点是供应链多为中国国产，海豹大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。拆解海豹车型的瑞银集团分析师表示，由于价格更实惠、生产成本更低的中国电动汽车的不可阻挡的崛起，西方汽车制造商将失去五分之一的全球市场份额。
海豹是比亚迪的全球战略车，也是出海的重要布局之一。前几天全球性汽车行业的集会:慕尼黑车展上，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”等 6 款新能源车亮相。海豹上市后其销量突破程度与比亚迪全年销量增长关系密切。
目前海豹车型上市已满一年，根据公开数据，截至8月份海豹销量达10.53万辆。此次展会比亚迪欧洲上市提供了两个版本车型，售价分别为44900欧元和50990欧元(约合人民币40万元)，加上关税和运输成本，价格要比国内高出不少。
即使这样，截止今年7月比亚迪海外销售9.24万辆新能源汽车，已是远超2022年全年海外销量5.59万辆。在海外比亚迪元车型，在泰国多月获得纯电动车销冠，新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一，这次比亚迪海豹车型估计在德国慕尼黑车展之后，也能大放光彩。
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