销量一般但面子不能输，新A7L价格门槛不降，避免踩踏A6L
对于豪华品牌而言，品牌溢价是客观存在的，比如奔驰宝马奥迪这三个德系豪华品牌在中国市场上定价往往都会比同级别车型贵不少。而且即便面对价格战的大趋势，豪华品牌往往也会无动于衷，就算一款车型销量很一般，但面子上不能输。比如上汽奥迪A7L，自从上市之后基本维持在月销量三位数的水平，2023年4月份开始有了较大的优惠力度，随后销量迎来爬坡，不过近几个月也只是维持在千台左右的销量数据，相比奥迪A6L差了一个数量级。
上汽奥迪A7L销量很一般，如果这种现象出现在自主品牌，恐怕早就开始以价换量策略了，说白了就是大降价保销量。不过在9月1日全新奥迪A7L正式上市，这次只是例行年度改款，价格定位根本没有大的调整，入门版本起步指导价还是控制在41.87万，最顶配版本定价69.97万。整体价格区间显然还是明显高于奥迪A6L，其实上汽奥迪没有选择降价求生，也是在避免踩踏一汽奥迪A6L。
从尺寸定位来看这款车达到了中大型C级车的标准，车身总长5076mm，宽度1908mm，轴距3026mm相比海外版本的奥迪A7拉长足够明显，这就是为了迎合中国消费者的偏好。所以在轴距超三米的情况下，后排空间足够宽敞，除了后排中间座位脚步空间略显局促，两侧座位基本可以轻松翘起二郎腿。
比较遗憾的是国产版本的上汽奥迪A7L并没有全面继承海外版本车型那种西装暴徒的感觉，车头前脸虽然运动感也不错，但车身侧面看起来已经不是轿跑溜背的效果，而是改成了比较中规中矩的三厢轿车身材。当然无框车门还是得以保留，尾部也有辨识度较高的贯穿灯光。
内饰科技氛围在大众奥迪系列产品里面算是比较出众了，三屏联动效果很突出，尤其中控屏幕和空调控制屏幕形成了双层屏幕效果。车内细节用料以及高级感的营造也不错，大量的木纹装饰恰到好处。
其实在优惠力度较大的情况下，奥迪A7L对比奥迪A6L是更值得推荐的，这款车入门就搭载了高功率版本2.0T涡轮增压发动机，相当于低配车型就有245马力，匹配7速湿式双离合变速箱。高配版本更是搭载3.0T涡轮增压V6发动机，输出可以提升到340马力，关键除了最入门低配版本，上汽奥迪A7L其他版本都有4驱系统加持，操控质感优势明显。
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