在一系列促销费政策的引导下，再加上年中时候车企为冲刺半年目标持续加大促销力度，促使国内车市在6月份继续保持着平稳发展。乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车企业批发销量为223.6万辆，同比增长2.1%，环比增长11.7%。今年上半年，国内乘用车市场累计批售销量达到1106.6万辆，同比增长8.7%。
具体来看，6月份的国内乘用车市场上继续呈现出自主强势崛起、合资份额持续收缩的整体态势。6月自主车企批售销量达到120万辆，同比增长21%。主流合资车企的批售销量则是同比下滑21%，降至70万辆。乘联会秘书长崔东树指出，今年上半年自主品牌市场份额持续提升，首次实现了半年累计份额超50%。数据显示，今年前6个月，自主品牌的市场份额增长了6.3%，占比达到了54%。
6月销量前十的车企中，有5家是自主车企，其中有4家都跻身了销量前5名。月度销量冠军依旧毫无悬念的被比亚迪蝉联了，比亚迪也是6月唯一一家月销量破20万辆的车企。
自主车企强势领跑
比亚迪还在持续刷新着自己的销量纪录。
6月比亚迪售车25.2万辆，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆大关。今年上半年，比亚迪的累计销量为126万辆，已经达到2022年全年销量的三分之二。
值得一提的是，比亚迪不仅在国内市场上一路狂奔，在海外市场上也正在逐步扩大影响力。数据显示，今年6月，比亚迪的海外销售突破了万辆大关，上半年在海外的累计销量达到7.43万辆，已经超过去年全年的海外销量。据了解，目前，比亚迪的新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。
6月吉利汽车的表现也相当不错，月销量超过了13万辆，实现了8.9%的同比增幅。吉利汽车在新能源领域的突破是一大看点，6月吉利汽车新能源渗透率约为28%，再创年内新高。6月吉利汽车的新能源车销量为38572辆，同比增长30%，环比增长超过40%。其中银河系列首战告捷，吉利银河L7上市后的第一个完整月份，就交出了接近万辆的销量数据。目前新车银河L6(定位为紧凑型插混家轿，预计三季度上市)也已经正式亮相，银河系列得后续表现，值得期待。
长安汽车6月份的月销量也达到了13.8万辆，和吉利汽车不相上下。目前长安集团内部已经呈现出明显的自主强合资弱的态势，自主业务已经是长安集团的核心业务，尤其是在新能源版块，最近两年，长安汽车成长的很快，新推出的深蓝、阿维塔等新能源品牌，目前的关注度和市场表现都算得上是可圈可点。6月深蓝品牌售车超8000辆，面向高端电动车市场的阿维塔月销量也维持在2000辆左右。
奇瑞汽车近期的表现也很稳定，基本都能维持在销量前5之内。6月奇瑞汽车售车同样超13万辆，实现了接近4成的同比增长。分品牌看，奇瑞汽车旗下三大自主品牌都在持续发力，奇瑞品牌6 月销量破10万辆，同比增长33.4%；星途品牌6 月销量为9842 辆，同比增长192.7%；捷途品牌6 月份售车21,607 辆，同比增长43.7%。
长城汽车最近几个月的销量也比较稳定，已经连续数月登榜车企销量前十榜单。目前，长城汽车也已经开始在插混SUV市场上发力，新推出的哈弗枭龙系列热度不错，官方公布的信息显示，7月1日，上市仅45天的哈弗枭龙系列迎来了第10000台车辆下线，其中，该系列车型6月份的销量超过了6000辆。
合资仍在艰难转型
较之于自主品牌的蒸蒸日上，当前主流合资品牌的处境就要尴尬很多。6月进入车企销量前十榜单的外资品牌虽然也有5个，但除了纯电的外资独资车企特斯拉之外，其余4家上榜的合资车企，6月销量均出现了同比下滑。
南北大众依旧是合资车企的领头羊。近年来，随着国内智能电动汽车市场的迅速成长，国内市场的整体格局正在深度重塑，在这个过程中，一众此前表现强势的合资品牌，反而成为了新时代的追赶者，都在纷纷求变以适应新的市场潮流。这其中，大众汽车算是表现相对积极的一家，在新能源业务上的投资力度也比较大，南北大众也顺利成为了主流合资品牌中，新能源业务发展相对更加快速的那一个。
不过，值得一提的是，在电动化当道的新时代，不少外资品牌也在重新审视过往的合资业务，其中就以大众汽车为典型代表。此前大众在合肥的大规模布局就是一个明显的信号，目前大众正不断加大在合肥的投入力度，将优势资源向大众安徽倾斜，试图在南、北大众两大合资公司之外，打造新的增长极。
再来看看特斯拉。通过折扣提振销量，已经成为特斯拉征战全球电动车市场的杀手锏。不仅是在国内市场上，最近几个月，在全球范围内，特斯拉的交付量都有了大幅度的提升。此前，特斯拉公布的季度销量显示，今年4-6月，特斯拉的总交付量为466,140辆，同比大涨83%，远远超出行业普遍的预期。
究其原因，大幅度的让利是关键。最近在多个海外市场上，特斯拉已经开启了新一轮的降价，中国市场会不会再次跟进是后续的一大看点。此外，据外媒报道，特斯拉面向大众市场的新车Model 2也即将到来，届时，特斯拉收割全球电动车市场的力度，势必还要进一步增大，广大中国新能源品牌，有必要早做准备。
上汽通用和广汽丰田6月也都跻身了月度车企销量前十。目前，上汽通用旗下三大品牌:别克、雪佛兰和凯迪拉克，核心的卖点都很一致，就是大幅度的价格优惠，这也是上汽通用还能够保住主流合资品牌地位的重要原因。广汽丰田为代表的日系品牌也不再端着架子了，终端市场上也早已经“开闸放水”。今年上半年，广汽丰田的累计销量为 45.28 万辆，想要和去年100万辆的年销量看齐，进入下半年之后，广汽丰田可能还需要更加“猛”一些的市场攻势。
新能源市场热度不减
自主与合资市场地位的大反转，究其原因就在于大家此前针对电动化潮流的不同态度，率先进行布局的自主品牌赚足了市场红利，站在了新能源时代的C位，行动稍慢的合资品牌逐渐失势，市场份额开始大幅度缩水。当然，不甘心做自主品牌迅速崛起过程中背景板的一众合资车企，最近一两年其实也都在加速电动化布局，只不过从市场效果上看，收效还不太明显。
乘联会公布的销量数据显示，6月新能源乘用车批发销量为76.1万辆，同比增长33.4%。
从新能源车的渗透率情况看，6月自主品牌新能源车渗透率高达51.5%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有4.2%。
6月，比亚迪旗下有多款车型批发销量超2万辆，其中比亚迪秦家族售车44239辆、比亚迪宋家族售车42388辆、比亚迪元销量为33935辆、海豚售车31140辆、汉售出23206辆、新车海鸥的销量也突破了两万辆，达到23005辆。比亚迪旗下车型之外，6月销量破2万辆的新能源车型还有4款，分别是Model Y、Model 3 (30,637辆)、AION S(22,487辆)和AION Y (20,583辆)。
6月新能源车批售销量破万的车企有13家，除比亚迪和特斯拉中国之外，广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车等，也都实现了新能源产品销量破万。
图表中的信息很明显，旗下新能源车型月销量破万的车企中，基本上没有主流合资车企的身影。主流合资品牌中,南、北大众是新能源车销量最高的企业，但两家合资车企的新能源车合计批发销量也仅为1.8万辆，占据主流合资纯电动市场58%份额。乘联会分析指出，大众坚定的电动化转型战略目前算是初见成效，但其他合资与豪华品牌的新能源业务，仍待发力。
这其中，值得一提的是上汽通用。上汽通用此前发布的数据显示，新推出的纯电SUV——别克E5凭借性价比优势，已经初步打开了市场局面，6月销量达到3587辆，对上汽通用而言，这是在新能源市场上一个相当不错的开端。此外，上汽通用旗下豪车品牌凯迪拉克日前也宣布了LYRIQ锐歌的官降消息，这款纯电中大型SUV价格调整后的综合优惠最高可达7.8万元，大幅度拉低了购车门槛，最终效果如何，后面两个月可见分晓。
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